1月18日，商務(wù)部會同國家發(fā)改委、財政部等十部委起草的《關(guān)于推廣標準托盤發(fā)展單元化物流的意見》（以下簡稱《意見》）正式發(fā)布。《意見》明確表示，將以標準托盤（1200mm×1000mm）、周轉(zhuǎn)箱（筐，600mm×400mm的模數(shù)）為集裝單元、作業(yè)單元、計量單元和數(shù)據(jù)單元，發(fā)展單元化物流?！兑庖姟芬蟮?020年，標準托盤占全國托盤保有量比例由目前的27%提高到32%以上，適用領(lǐng)域占比由目前的65%提高到70%以上，物流降本增效取得明顯進展。顯然，這一意見的出臺，將開啟高效物流新階段。

小托盤連著大流通

托盤看似不起眼，但是在物流中的作用卻不容小覷，它被認為是20世紀物流產(chǎn)業(yè)中的一大關(guān)鍵性創(chuàng)新，具有重要的銜接功能、廣泛的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個物流環(huán)節(jié)的效率化之中，都處于中心位置。可以說，托盤的存在讓一切靜態(tài)貨物有機會轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)貨物。

商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副司長王選慶曾指出，托盤被稱為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中“標準的移動地面”，牽一發(fā)而動全身。從某種意義上講，沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，就難有以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標準，就只能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。

據(jù)統(tǒng)計，截至2017年，我國托盤保有量約為14億片，每年產(chǎn)量為2.3億片?？此讫嫶蟮臄?shù)據(jù)背后實則被完好利用的托盤并不多，而且托盤使用一直存在零散、亂、共享率低、質(zhì)量不高等問題，導(dǎo)致托盤每年的耗損量非常大，效率卻較低。對于造成這種現(xiàn)象的主要原因，有業(yè)內(nèi)人士表示，一是之前我國對托盤的重視程度不夠，沒有統(tǒng)一管理，導(dǎo)致托盤隨處閑散放置，堆砌在露天角落、路邊碼頭等地，任其風(fēng)吹雨淋，破亂不堪；二是托盤質(zhì)量不高，缺乏維保，損壞率高；三是托盤規(guī)格多而雜，且大多為非標托盤，加大了管理難度；四是過去的勞動力成本低廉，沒有重視利用裝備來節(jié)省人工成本。

因此，如何讓閑置、閑散的托盤得以.大化利用，讓有限的托盤資源能夠重復(fù)利用，是當前物流行業(yè)亟待解決的問題。統(tǒng)一托盤的規(guī)格標準，相關(guān)的貨架、叉車、卡車車廂、周裝箱、產(chǎn)品包裝乃至產(chǎn)品規(guī)格的標準就都能確定下來，這對提高物流作業(yè)效率、降低物流成本至關(guān)重要，更是促進行業(yè)發(fā)展，提升我國運輸產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟水平的一大契機。

標準化降低物流成本

如今，《意見》明確推廣實施1200m m×1000m m的標準托盤。據(jù)了解，自2014年以來，商務(wù)部就會同財政部、國家標準委等共同開展了相關(guān)試點工作，使標準托盤在托盤保有量中的占比持續(xù)快速提升。截至2017年上半年，其占比達到28%，比試點前提高了5個百分點，物流運作效率提升、貨損率降低。

單元化物流..、上海派鏈托盤總經(jīng)理宋偉表示，近年來，勞動力成本的持續(xù)增高，土地成本已經(jīng)達到了國際較高水平；伴隨著物流行業(yè)的超常規(guī)發(fā)展，我國進入物流自動化的發(fā)展期，市場對物流中心的效率、對自動化裝備要求越來越高。如今，我國帶板運輸?shù)臅r代來了，標準的高質(zhì)量的托盤成為必要條件，也就是說托盤大規(guī)模地高效利用時代來了。

“大幅度降低社會物流成本，.有效的就是把帶板運輸、托盤共用系統(tǒng)做起來，大概能降低物流成本占GDP的2%-3%，這是非常利好的現(xiàn)象。”宋偉進一步解釋：“所謂托盤業(yè)高速發(fā)展期是指托盤總量會持續(xù)增長、標準化的比例大幅增加、符合質(zhì)量標準的托盤成為主流。另外，社會共享的托盤必須是標準化的，尺寸和質(zhì)量都要標準化?！?